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一個代表日落區數十名商戶的團體公開反對三藩市海洋公路（Great Highway）禁車提案。該提案將讓選民決定是否禁止車輛通行海洋公路，並將其改造為海濱公園。
該商戶團體表示，關閉海洋公路会對城市西邊的商戶造成損害。
舊金山華埠商戶聯會的主席邵旗謙（Ed Siu）代表該聯會的日落區支部表示：「我們會全力反對這項提案。」該支部於去年成立，代表日落區 45 間商户。
該團體可能是第一個正式反對此提案的組織。上個月，市長布里德（London Breed）與五名市參事將該投票提案提交到 11 月的公投裡。如果選民通過該提案，它將永久禁止車輛通行Lincoln Way與Sloat大道之間的海洋公路。目前，這條大道在周末禁止車輛通行，以便人們可以步行或騎自行車通過。
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邵旗謙說，在工作日期間，海洋公路對當地商業至關重要，因為它是司機出入日落區與列治文區的捷徑。永久關閉這段路可能會阻緩交通，並損害這兩地商業的人流。邵旗謙提到，更長的通行時間也會讓送貨公司有理由推遲運送貨物。他們可能要等到街道不再擁堵時再運送貨物，導致商家在營運時間期間庫存不足。
邵旗謙表示，有其他兩條主要幹道可以作為海洋公路的替代路線，分別是日落大道（Sunset Boulevard）和19街。
「但是，如果有一天需要關閉其中一條路進行維修，怎麼辦？」他說，這種情況下，司機沒有辦法選擇其他路線，可能會導致更嚴重的延誤。
海洋公路的多樣用途 —— 即在工作日供私家車通行，在週末供行人通行 —— 是一項實驗性計畫，該計劃原定將持續到 2025 年底。屆時，市參事會將決定這條公路的長期命運。
代表日落區的第 4 區市參事殷嘉立（Joel Engardio）表示，在多種用途之間來回切換是「不可持續的。」這是因為「在每週一早上都必須重新恢復為道路的情況下，只存在於週末的公園很難建立持久的公園基礎設施，」他說。
殷嘉立提到，市參事會的大多數成員都對有意向禁止車輛在這條公路通行。他推測，在不久的將來，擁有否決權的市參事會多數成員可能會推動關閉這條道路。
作為將該投票提案列入今年公投的市參事之一，殷嘉立並沒有直接回應邵旗謙的批評。相反，他提到，該提案會將決定如何使用海洋公路權利交還居民決定，而非民選官員。
他說：「提案會給予反對關閉海洋公路的人一個機會去聯合起來並反對它。」
這提案不會影響海洋公路延伸段（Great Highway Extension），該長約一英里的路段位於Sloat大道和天際線大道（Skyline Boulevard）之間，連接三藩市和帝利市（Daly City）。市參事會已於 5 月投票決定關閉該延伸段，作為其保護沿海地段免受海平面上升侵蝕計畫的一部分。
代表列治文區的第 1 區參事陳詩敏（Connie Chan）反對該提議。她在一份聲明中表示，海洋公路是「西區重要的南北連接點」。她表示，市府應將一半的車道留給汽車通行，另一半則改為休閒空間。
殷嘉立表示，陳詩敏的提議不能讓司機和公園遊客都滿意，也不划算。他說，在這種情況下，市政府「仍將承擔維護可供汽車通行的道路產生的所有費用，而此道路的實用性卻大大降低。」
但在Taraval街做生意的長城五金老闆周紹鋆（Albert Chow）則認為陳詩敏的提議聽起來不錯。
周紹鋆說，提案中若沒有這個選項，「我將被迫投反對票」。他補充說，一些將此提案列入選票的市參事似乎對日落區的情況知之甚少。周紹鋆同時也是當地幫助促進小型企業發展的社區組織 People of Parkside Sunset（POPS）的主席，該組織的成員對此提案的有不同的看法。
彭子茵（Dorothy Pang）是一名在日落區Parkside執業的兒科牙醫， 她曾居住在海洋灘（Ocean Beach）附近。她認為，這條公路目前的使用模式就已經足夠好了。她喜歡將其用作一個美麗的海濱公園，但她也表示，許多司機需要使用該公路來往返城市之間。
「為什麼我們不能共享這個空間呢？為什麼我們要如此極端地只容納一方的存在呢？」彭子茵問。
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